Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
We gebruiken cookies om:
De website vlot te laten werken, de beveiliging te verbeteren en fraude te voorkomen
Inzicht te krijgen in het gebruik van de website, om zo de inhoud en functionaliteiten ervan te verbeteren
Je op externe platformen de meest relevante advertenties te kunnen tonen
Je cookievoorkeuren
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
Following on from London Bus Routes One by One: 1-100, London Bus Routes One by One: 101-200 and London Bus Routes One by One: 201-300, this fourth volume in the series investigates those routes with the highest numbers used today. In times of old, the numbers 300-499 were restricted to the green buses of the old London Transport Country Area, with 200-399 covering the territory north of the river and 400-499 covering the territory to its south. Since the hiving-off of those operations, these numbers have been freed, and increasingly, they have been used to sectionalize longer routes, which have come up against London's relentless traffic and thus needed to be shortened again and again. Some, as might be expected, denote out-of-the-way minibus routes, but others, such as 390, work in busy central London. Though the higher-numbered routes have been around for less time overall, they too have been subject to the whims of tendering, with many regularly changing operators.
As in previous volumes, a potted history of each route is accompanied by routing details and one or two pictures of the kind of bus that operates on that route. Illustrated with over 190 color photographs, this volume represents an up-to-date snapshot of the fascinating modern London bus scene as of autumn 2021.