Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
We gebruiken cookies om:
De website vlot te laten werken, de beveiliging te verbeteren en fraude te voorkomen
Inzicht te krijgen in het gebruik van de website, om zo de inhoud en functionaliteiten ervan te verbeteren
Je op externe platformen de meest relevante advertenties te kunnen tonen
Je cookievoorkeuren
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
In the autumn of 1938 the design team of the Bayerische Flugzeugwerke in Augsburg began work on a development version of the Messerschmitt Bf 109 E, which at that time was entering service as the primary fighter of the German Luftwaffe. Prof. Willy Messerschmitt, the company's founder, and Robert Lusser, chief of project planning, sought to develop an improved version of the aircraft which could outperform earlier variants by means of an aerodynamically refined airframe and a more powerful engine.
The new fighter, designated Bf 109 F, was to be powered by the Daimler-Benz DB 601 E engine, a development version of its successful predecessor, the DB 601 A, used on the Bf 109 E. The new DB 601 E was an inline engine with direct fuel injection to the cylinders. Displacement was 3390 cm3 and maximum output at 17,750 ft (4,800 m) was 1,350 horsepower. This was a remarkable 23% increase in power. The new engine was longer by 17.2 inches (452 mm), which necessitated a major redesign of the engine bearers and cowling. The 'Friedrich' (German phonetic name for the letter 'F') also incorporated a propeller spinner similar to that designed for the Me 209