Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending aan op alles gedurende de hele maand januari.

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Winkels

Verlanglijstje

Winkels

Verlanglijstje

Zoeken

Volg ons op

Wist je dat er in Vlaanderen voor iedereen een Standaard Boekhandel is binnen een straal van 7 km?

Zoek een winkel

€ 26,95

+ 53 punten

Verwachte leverdatum onbekend

Eenvoudig bestellen

Veilig betalen

In januari gratis thuislevering in België (via bpost)

Gratis levering in je Standaard Boekhandel

Omschrijving

The Lincoln-Mercury division of Ford needed to have its own mid-sized compact to go head-to-head with GM's emerging fleet of cars, the so-called Buick-Oldsmobile-Pontiac (BOP) trio. However, where the BOP cars were substantially new, the Lincoln-Mercury Comet was little more than a mildly modified Falcon. Does this begin to sound familiar? However, it was not long before the Comet gained a 260-cubic inch V8 engine and took on a somewhat more sporting persona that went down very well with buyers. The inexorable growth in engine capacity saw the Comet available with an enormous 390-cubic inch V8 by 1964. However, it was not only the engines that were increased in size. The Comet range quickly outgrew its mid-compact roots and was soon a mid-sized saloon that was projected against Pontiac and its sporting range of saloons. By 1968 there was the Comet Cyclone GT which was a real performance machine that has become something of a collectible today. Sadly, Lincoln-Mercury lost focus and the Comet range was allowed to wither and die which was a rather dire end to a brand for which Edsel Ford had greater dreams.