Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
Before the West Coast Route electrification was completed in 1966, the electric locomotive was quite a rare beast on Britain's railways, with the exception of the Manchester to Sheffield service that had been electrified from 1954. There were plenty of EMUs running on suburban systems around large cities and in the south of England, but otherwise steam was king. This all changed when BR announced their Modernisation plan in 1955, which envisaged that steam locos would be replaced by diesel and electric traction by around 1975. The aim was to have all the main lines and the busiest suburban services electrified using the 25,000-volt system with overhead wires rather than the third rail system used on existing electrified routes. This book of largely unpublished colour photographs by George Woods aims to show the different electric locomotive types used on the BR network since 1966, and the variety of trains that they hauled.