Wil je zeker zijn dat je cadeautjes op tijd onder de kerstboom liggen? Onze winkels ontvangen jou met open armen. Nu met extra openingsuren op zondag!

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België vanaf € 30
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Wil je zeker zijn dat je cadeautjes op tijd onder de kerstboom liggen? Onze winkels ontvangen jou met open armen. Nu met extra openingsuren op zondag!

Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België vanaf € 30
Ruim aanbod met 7 miljoen producten

Winkels

Verlanglijstje

Winkels

Verlanglijstje

Zoeken

Volg ons op

Wist je dat er in Vlaanderen voor iedereen een Standaard Boekhandel is binnen een straal van 7 km?

Zoek een winkel

€ 54,45

+ 108 punten

Levertermijn 1 à 4 weken

Eenvoudig bestellen

Veilig betalen

Gratis thuislevering vanaf € 30 (via bpost)

Gratis levering in je Standaard Boekhandel

Omschrijving

The theoretical model presented in the first part of this paper is intended to provide analytical basis for construction of empirically implemented multiregional input-output systems. It describes a given "national" or "inter- national" economy in terms of mutually interrelated sectors whose activities are distributed over several regions. The total output and the total input of each type of good and service in each region, the regional "final demands" and the corresponding flows from each region to itself and to every other region appear as variables in two distinct groups of equations. The first group comprises the conventional input-output equations of each region; the total regional output and total regional input of each type of good and service are described by separate variables. In the second group of equa- tions, the flow of each type of good and service from one region to another is represented as a non-linear (quadratic) function of its total output in the exporting and the total input in the importing region, its aggregate (multi- regional) output and of an empirically determined parameter. The second part of the paper is devoted to presentation of the analytical role of the forementioned parameters and description of alternative methods by which their magnitude can be empirically determined for every com- modity flow between each pair of regions. In contrast to the standard linear programming approach to the solution of transportation problems, the pre- sent model admits nominally identical goods flowing simultaneously between two regions in opposite directions.