Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
We gebruiken cookies om:
De website vlot te laten werken, de beveiliging te verbeteren en fraude te voorkomen
Inzicht te krijgen in het gebruik van de website, om zo de inhoud en functionaliteiten ervan te verbeteren
Je op externe platformen de meest relevante advertenties te kunnen tonen
Je cookievoorkeuren
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
The Class 08/09 was to become the main diesel shunter of the British Railways era. Just over a thousand of the two classes were built from 1952 onwards at five different British Rail workshops over a ten-year period. Just about every corner of the UK would be home to one or more of these shunting locomotives. They were ideal for yard and depot shunting, and also acted as station pilots at nearly every major station. The main difference between the two classes was that the Class 09 had a different maximum speed, and most were also fitted with extra air pipes to work with Southern Region EMUs. With the constriction of UK freight workings, a lot of yards were taken out of use, and the trip workings that these locomotives performed soon ceased. With the advent of multiple unit trains, the need for them as station pilots also ceased. A large majority of the two classes have been withdrawn and scrapped, but a fair number still survive, doing what they were built for over fifty years ago. A large number have also entered preservation, and the classes have carried a multitude of different liveries over the years.