Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
We gebruiken cookies om:
De website vlot te laten werken, de beveiliging te verbeteren en fraude te voorkomen
Inzicht te krijgen in het gebruik van de website, om zo de inhoud en functionaliteiten ervan te verbeteren
Je op externe platformen de meest relevante advertenties te kunnen tonen
Je cookievoorkeuren
Standaard Boekhandel gebruikt cookies en gelijkaardige technologieën om de website goed te laten werken en je een betere surfervaring te bezorgen.
Hieronder kan je kiezen welke cookies je wilt inschakelen:
Technische en functionele cookies
Deze cookies zijn essentieel om de website goed te laten functioneren, en laten je toe om bijvoorbeeld in te loggen. Je kan deze cookies niet uitschakelen.
Analytische cookies
Deze cookies verzamelen anonieme informatie over het gebruik van onze website. Op die manier kunnen we de website beter afstemmen op de behoeften van de gebruikers.
Marketingcookies
Deze cookies delen je gedrag op onze website met externe partijen, zodat je op externe platformen relevantere advertenties van Standaard Boekhandel te zien krijgt.
Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending aan op alles gedurende de hele maand januari.
Afhalen na 1 uur in een winkel met voorraad
Gratis thuislevering in België
Ruim aanbod met 7 miljoen producten
Bedankt voor het vertrouwen het afgelopen jaar! Om jou te bedanken bieden we GRATIS verzending aan op alles gedurende de hele maand januari.
Je kan maximaal 250 producten tegelijk aan je winkelmandje toevoegen. Verwijdere enkele producten uit je winkelmandje, of splits je bestelling op in meerdere bestellingen.
La construction du tunnel sous la manche constitue l'aventure industrielle et financière la plus démesurée de la fin du XXe siècle. Sur les chantiers, dans les banques et les cabinets ministériels, avec les collectivités territoriales, plus de treize mille hommes ont participé à cette odyssée, qui a duré plus d'une décennie. Le projet a parfois dépassé ses propres concepteurs, condamnés plus souvent à le poursuivre qu'à le conduire. La concrétisation de ce rêve, vieux de plusieurs siècles, est le premier maillon d'une chaîne d'infrastructures destinée à relier l'ensemble du continent européen. Cet ouvrage, aujourd'hui achevé, n'est pas seulement un extraordinaire moyen de communication, dont la mise en service aboutit à dessiner une nouvelle carte de l'Europe. Creuset d'une nouvelle culture, il représente une opportunité exceptionnelle d'aménagement du territoire régional, une chance historique de développement pour le Nord-Pas-de-Calais. Journaliste économique à La Voix du Nord, Jean-François Gintzburger s'intéresse particulièrement aux problèmes de transport. D'abord à Calais, puis à Lille, il a suivi le projet et la construction du tunnel sous la Manche depuis ses débuts. C'est tout naturellement qu'il en raconte l'histoire.